Les conducteurs disent que les feux de signalisation à LED à Newport News sont difficiles à voir

La faute à la saison, à l’heure de la journée ou à la direction du voyage, mais les conducteurs de Newport News disent qu’ils ne peuvent pas voir s’ils doivent aller ou s’arrêter à des dizaines d’intersections dans la ville parce qu’ils ne peuvent pas dire quel feu de circulation est allumé.

Beaucoup de ces conducteurs blâment l’incapacité de voir si les lampes rouges, vertes ou jaunes sont allumées sur le commutateur de la ville au cours des huit dernières années à la diode électroluminescente, ou lampes LED.

Newport News a rejoint des centaines de localités à travers le pays qui sont passées aux lampes LED, qui, selon des études, sont plus lumineuses que les lampes à incandescence qu’elles remplacent et consomment moins d’énergie. Au cours des trois dernières années, les feux de circulation aux 287 intersections de la ville ont utilisé des lumières DEL.

Mais des dizaines de conducteurs de Newport News pensent que les lampes ne sont pas aussi faciles à voir que les ampoules à incandescence qu’elles ont remplacées, surtout lorsque le soleil brille sur ou derrière elles.

Leurs préoccupations ont incité le conseil municipal à demander un rapport au Service de l’ingénierie sur ce qui est fait pour améliorer la visibilité des feux de circulation aux intersections. Le Conseil entendra le Département de l’ingénierie en février après avoir annulé sa séance de travail du 28 janvier en raison de la neige.

La directrice adjointe de l’ingénierie de la ville, Jacqueline Kassel, a déclaré que les plaintes se produisaient chaque année, généralement pendant les mois d’hiver. « Quand le soleil est plus bas, c’est là que nous recevons plus de plaintes », a-t-elle déclaré. « C’est saisonnier. »

Le lecteur du Daily Press, John Jackson, n’était pas d’accord, affirmant dans un courriel que le problème de visibilité s’étendait au-delà des mois d’hiver. « C’est tout aussi répandu en été », a-t-il déclaré.

Les pires intersections

Les lecteurs du Daily Press ont rapporté que Jefferson Avenue et Warwick Boulevard, deux couloirs à fort volume à Newport News avec entre 40 000 et 60 000 véhicules par jour entre les boulevards Mercury et Denbigh, étaient les plus difficiles à conduire le matin et l’après-midi parce que les feux de circulation étaient difficiles à voir.

« Lorsque le soleil brille sur eux, il est pratiquement impossible de voir s’ils sont rouges ou verts. Les couleurs sont complètement délavées », a déclaré Clyde Marsteller, résident de Newport News, au Daily Press.

Et Al Crane, qui a dit qu’il avait une formation en physique et en photographie, a noté que toutes les lumières semblent avoir la même intensité, donc « les gens suivent simplement les voitures, les camions devant eux ».

Le feu de circulation sur le boulevard Mercury à River Road à l’approche du pont de la rivière James était un autre point chaud, surtout le matin, ont déclaré plusieurs lecteurs.

Mais alors que les conducteurs, y compris Thomas Bender du comté de York, craignent que « quelqu’un va se faire tuer » parce qu’ils ne peuvent pas dire quelle lumière brille., Kassel a déclaré qu’elle n’avait vu aucun rapport d’accident pour les intersections à travers la ville qui indiquait que les feux de circulation en étaient la cause.

Parmi les intersections qui, selon les lecteurs de Daily Press, avaient les pires feux de circulation en termes de visibilité, trois ont eu plus de 50 collisions combinées en 2011 et 2012, selon les statistiques de collision que le département de l’ingénierie de la circulation reçoit du département des véhicules à moteur de l’État. Les trois intersections se trouvent toutes sur Jefferson Avenue : J. Clyde Morris Boulevard, Oyster Point Road et Bland Boulevard. Mais la visibilité du signal n’était pas la cause citée dans aucune de ces collisions, selon les rapports, a déclaré Kassel. La plupart étaient des collisions par l’arrière, a-t-elle ajouté.

Amélioration de la visibilité

Kassel a déclaré que la ville explorait plusieurs moyens d’améliorer la visibilité des feux de circulation. « Ce qui aide vraiment, ce sont les visières et les plaques arrière », a-t-elle déclaré.

Les ingénieurs de la circulation ont installé des visières, qui ressemblent à de longs museaux, et des plaques arrière pour réduire l’éblouissement sur tous les feux de circulation permanents de la ville, et beaucoup de ses unités temporaires.

À certaines intersections, des signaux supplémentaires sont montés sur des poteaux sur le côté de la route, plutôt que sur le dessus.

Et le directeur de l’ingénierie de la ville, Everett Skipper, a déclaré que Newport News s’était lancé dans un programme visant à remplacer les lampes à de nombreuses intersections de la ville, en particulier celles qui sont en place depuis au moins six ans. Skipper a déclaré que bien que les lampes puissent durer jusqu’à 10 ans, elles commencent à s’assombrir avec le temps, ce qui les rend plus difficiles à voir. La semaine dernière, des équipes municipales ont installé de nouvelles lampes aux intersections clés de l’avenue Jefferson, y compris celles des boulevards Bland et Brick Kiln.

Des lumières plus vives ne peuvent pas arriver assez tôt pour des conducteurs comme Marsteller.

« J’ai été dans la situation où les lumières étaient tellement délavées que les premières voitures côte à côte dans deux ou trois voies de circulation refusent de traverser l’intersection jusqu’à ce que quelqu’un démarre. Ensuite, ils partent tous, en espérant qu’ils ne seront pas touchés », a-t-il écrit.

C’est la bonne approche si un conducteur n’est pas sûr de la couleur allumée, a déclaré Kassel.

« Si vous ne pouvez pas voir l’affichage, la loi de l’État vous oblige à arrêter », a-t-elle déclaré. Vous ne voulez pas aller de l’avant si vous pensez que vous n’avez pas le droit de passage. »

Vous pouvez joindre Grimes par téléphone au 757-247-4758.

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