St.Paul

Un policier de Roseville qui repère une personne conduisant avec un phare grillé ou des languettes expirées peut faire quelque chose en 20 secondes par rapport à un contrôle routier de cinq à 10 minutes, dit le chef de police.

Le département d’Erika Scheider a été le premier en 2021 à s’éloigner officiellement des contrôles routiers pour les infractions relatives à l’équipement des véhicules, ce qui a permis aux agents de se concentrer sur les activités criminelles et les infractions qui mettent en danger la sécurité publique. Maintenant, lorsqu’un agent de Roseville voit un conducteur avec une infraction à l’équipement, il utilise l’ordinateur portable dans sa voiture d’escouade pour le noter rapidement et le ministère envoie une lettre au propriétaire inscrit pour l’aviser. Ils ont envoyé plus de 1 500 lettres jusqu’à présent cette année.

Le changement de politique du département de Roseville est intervenu en août 2021 et le procureur du comté de Ramsey, John Choi, a fait une annonce à plus grande échelle en septembre 2021: il ne poursuivrait plus la plupart des crimes découverts lors de contrôles routiers survenus pour une violation d’équipement non liée à la sécurité publique. Les services de police de St. Paul, Roseville, Maplewood et St. Anthony ont accepté d’apporter des changements à leurs pratiques en matière de contrôles routiers.

Les ministères ont continué de procéder à des contrôles routiers pour excès de vitesse et autres infractions routières, comme d’habitude.

Une analyse des données de la première année montre que les changements ont entraîné une diminution importante des contrôles pour violation de l’équipement et ont considérablement réduit la disparité raciale dans les fouilles subséquentes de véhicules. Cependant, les conducteurs noirs continuaient d’être beaucoup plus susceptibles d’être arrêtés pour une infraction au code de la route et de voir leur véhicule fouillé que les conducteurs d’autres races et ethnies.

Choi a déclaré qu’il travaillait avec les organismes d’application de la loi parce qu’ils voulaient apporter des changements aux contrôles routiers non liés à la sécurité publique.

« Nous voulions dire tout haut que nous avons entendu les points de vue qui ont été pendant toute une vie... en particulier nos communautés de couleur, en particulier la communauté afro-américaine, d’être soumises à ce type de contrôles routiers non liés à la sécurité publique », a déclaré Choi. Les données ont également montré « très clairement la disparité raciale » entre les conducteurs noirs et blancs, a-t-il déclaré.

Le Laboratoire d’innovation juridique a étudié les résultats en fonction des données de la première année et a conclu que la réduction des contrôles routiers non liés à la sécurité publique mène à des services de police de la circulation plus équitables.

« Dans l’ensemble, les analyses de données indiquent que les nouvelles politiques et pratiques de contrôle routier ont réussi à réduire les contrôles mineurs d’infractions de véhicules non liées à la sécurité, que cette réduction a entraîné un rétrécissement des différences raciales dans les contrôles routiers et les fouilles, et que la politique n’a eu aucun effet perceptible sur les taux de criminalité », a écrit l’organisation à but non lucratif dans un rapport publié mercredi.

La criminalité avait été la préoccupation des personnes qui avaient critiqué le changement de politique en 2021. Ils ont déclaré que Choi décriminalisait les activités illégales et ont cité des exemples d’agents arrêtant des personnes pour des violations d’équipement qui ont abouti à la découverte d’un crime grave.

En examinant les renseignements de la police de St. Paul sur les armes à feu saisies lors des contrôles routiers, le Justice Innovation Lab a écrit que, bien qu'« il semble y avoir une baisse des saisies d’armes à feu à la suite de la mise en œuvre du changement, les chiffres globaux sont très faibles. ... En moyenne, la DPPS a saisi 1,4 arme à feu par jour avant et après la mise en œuvre des nouvelles pratiques de contrôle routier.

La définition du procureur du comté des contrôles « non liés à la sécurité publique » sont les violations suivantes de la loi de l’État:

Les violations d’équipement « ne sont pas vraiment liées à la sécurité publique », a déclaré Choi mercredi. « Nous aimerions nous concentrer sur les choses qui comptent vraiment pour notre communauté, c’est-à-dire la sécurité publique... Comme la vitesse, la conduite avec facultés affaiblies, la conduite imprudente, ce sont les types de contrôles routiers que nous devrions effectuer dans notre collectivité. L’objectif était de passer des infractions liées à l’équipement aux infractions liées au déplacement.

Le Laboratoire d’innovation juridique a constaté que les contrôles routiers non liés à la sécurité publique effectués par les organismes participants avaient chuté de 86 % et les fouilles de 92 %.

Bien que les disparités raciales aient diminué, elles persistaient. Les conducteurs noirs étaient environ 2,7 fois plus susceptibles que les conducteurs blancs, par habitant, d’être arrêtés à la fois pour des infractions liées à l’équipement et aux déplacements dans tout le comté de Ramsey entre septembre 2021 et août 2022.

Les chiffres les plus récents montrent que depuis les changements apportés aux contrôles pour violation de l’équipement, les conducteurs noirs étaient 3 fois moins susceptibles d’être arrêtés qu’ils ne l’étaient au cours de l’année précédant le changement. Les conducteurs blancs étaient 2 fois moins susceptibles d’être arrêtés que l’année précédente.

« Je reconnais que ce n’est que la première étape », a déclaré Jared Fishman, directeur général fondateur du Justice Innovation Lab. « Les disproportions n’ont pas pris fin, les conducteurs de couleur sont toujours beaucoup plus susceptibles d’être arrêtés et fouillés que les conducteurs blancs. Nous n’avons pas encore résolu le problème, mais nous avons fait un premier pas essentiel. Résoudre les problèmes auxquels toutes les communautés sont confrontées prendra du temps.

Le changement de politique de Choi en 2021 a déclaré qu’ils n’inculperaient pas de cas tels que les drogues illégales ou les armes à feu qui émergent des contrôles routiers non liés à la sécurité publique. La politique indique qu’ils feront « des exceptions de sécurité publique [...] dans des circonstances limitées.

Les services de police ont soumis 12 cas au bureau du procureur du comté de Ramsey pour qu’ils soient pris en compte à la suite d’arrêts de circulation non liés à la sécurité publique.

Le bureau du procureur du comté a inculpé trois des cas - un pour fuite de la police, un pour possession de drogue au cinquième degré et possession d’un pistolet sans permis, et un pour possession d’une arme à feu par une personne inéligible. Cinq cas n’ont pas été inculpés.

Deux affaires de drogue ont été inculpées par les bureaux du procureur de la ville, de même qu’une affaire de port d’un fusil dans un lieu public; Une autre affaire de drogue est en cours d’examen par le bureau du procureur de la ville.

L’Association des policiers et des agents de la paix du Minnesota a déclaré mercredi que sa déclaration de 2021 n’avait pas changé.

« Fondamentalement, le procureur du comté vient d’annoncer que son bureau ne respectera pas la loi et ne poursuivra pas ceux qui l’enfreignent », a déclaré Brian Peters, directeur exécutif de l’association, à l’époque. « C’est absurde et c’est une gifle au visage des victimes d’actes criminels. »

Les agents de police de St. Paul et de Roseville peuvent consigner les infractions relatives à l’équipement du véhicule à partir de l’ordinateur de leur voiture d’escouade. Ils entrent le numéro de plaque d’immatriculation d’un véhicule, puis il y a un menu déroulant d’options pour enregistrer le type d’infraction. Le reste des informations est automatiquement rempli, y compris l’endroit où l’agent les a vus et le nom du propriétaire enregistré, a déclaré le chef Scheider.

À Roseville, des bénévoles et des stagiaires d’été ont préparé les lettres pour l’envoi; La plus grosse dépense est l’affranchissement.

Richard Johnson a récemment reçu une lettre de la police de Roseville, l’informant qu’un agent l’avait vu conduire avec un feu arrière grillé. Il emmenait un ami au travail et n’était pas au courant du problème jusqu’à ce que la lettre arrive environ une semaine plus tard. Il a dit qu’il était allé le faire réparer tout de suite.

« Ce que j’ai aimé, c’est qu’ils ne m’ont pas arrêté, attaché ou attaché les répartiteurs, et j’ai aimé la façon dont ils ont fait le service de me dire », a déclaré Johnson, 58 ans, d’Eagan. « L’agent s’est tenu au vrai crime au lieu du simple contrôle routier. »

Il a dit qu’il était tellement impressionné par l’idée qu’il a appelé Scheider et lui a dit qu’il souhaitait que plus de départements fassent de même. Il a également parlé à Scheider de Philando Castille, qu’il connaissait. Un officier de St. Anthony a abattu Castille lors d’un contrôle routier à Falcon Heights en 2016.

« C’est triste que quelqu’un soit mort et n’ait jamais pu être remplacé » avant que des changements ne soient apportés, a déclaré Johnson. « Mais ce qui peut arriver, c’est qu’ils essaient de répondre de manière plus positive maintenant. »

La St. Paul & Minnesota Foundation a financé les recherches du Justice Innovation Lab sur les changements et les alternatives pour envoyer des lettres aux propriétaires de véhicules. Maplewood recevra également des fonds pour le travail de bureau pour les lettres, que d’autres agences participantes du comté pourront utiliser, a déclaré Choi.

Les lettres de Roseville comprennent des informations sur la façon dont, grâce à l’organisation à but non lucratif Lights On!, les gens peuvent recevoir gratuitement un bon pour remplacer un phare, un feu arrière, un feu de freinage, un feu de plaque d’immatriculation ou un clignotant en se rendant au service de police.

Christopher Magan a contribué à ce rapport.

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