Nouvelle Harley

MILWAUKEE, WI – 8 juin 2023 – (Motor Sports NewsWire) – Harley-Davidson rehausse l’expérience de conduite de la moto avec l’introduction en milieu d’année de deux modèles 2023 haut de gamme de Custom Vehicle Operations™ (CVO).™ Les nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® présentent une technologie de pointe, un confort de conduite amélioré et des performances dynamiques propulsées par le puissant nouveau moteur Milwaukee-Eight® VVT 121. De nouveaux designs visuels exclusifs et spectaculaires présentent une révision transformatrice de la plate-forme Harley-Davidson® Grand American Touring.

« La mission des nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide® est de faire progresser tous les aspects de l’expérience de moto Grand American Touring », a déclaré Jochen Zeitz, président du conseil, président et chef de la direction de® Harley-Davidson. « Ces modèles établissent une nouvelle norme en matière de performances, de technologie et de style Harley-Davidson, accélérant l’évolution de la marque de motos la plus désirable au monde. »

Harley-Davidson présente chaque année une collection ambitieuse de motos CVO™ à production limitée qui offrent le summum en matière de style et de design raffinés, de savoir-faire détaillé et de performances palpitantes. Les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® feront leurs débuts publics aux États-Unis à Milwaukee lors du Harley-Davidson Homecoming™ Festival, du 13 au 16 juillet 2023, où les deux seront disponibles pour des démonstrations au Harley-Davidson Pilgrim Road Powertrain Operations.

Les nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® ouvrent un nouveau chapitre dans le canon du design de motos Harley-Davidson®. Le nouveau design époustouflant crée un flux dynamique entre les composants clés de la moto - le carénage, le réservoir de carburant, les couvercles latéraux et les sacoches de selle. Le résultat est une transformation visuelle spectaculaire qui respecte et est clairement évoluée par rapport aux formes familières des motos Harley-Davidson® Grand American Touring précédentes.

D’autres nouveaux éléments de conception sont présentés sur les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®®. L’aile avant est garnie à l’arrière et a moins de profondeur de jupe pour réduire la masse visuelle à l’avant de la moto et révéler davantage la roue distinctive, les fourches inversées et les étriers de frein radiaux Brembo™. Le réservoir de carburant de 6 gallons présente une nouvelle surface tendue et étirée, avec un biseau d’épaulement distinctif. Les couvercles latéraux sont façonnés pour créer une traction linéaire à travers le centre de la moto vers les sacoches de selle, qui ont une forme tridimensionnelle en harmonie avec les carénages et le réservoir de carburant. Bien que le nouveau bagage semble plus compact, il a en fait un peu plus de volume pour les haut-parleurs et le chargement. Les nouvelles roues Combo Cast Laced (19 pouces à l’avant / 18 pouces à l’arrière) font une déclaration personnalisée audacieuse, avec une jante en fonte d’aluminium noir coupée à la machine et des rayons lacés pour un look à la fois robuste et exclusif. Cette conception permet également le TPMS (système de surveillance de la pression des pneus) sur une roue lacée.

Les nouveaux modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide® seront offerts avec deux choix de® peinture/finition :

Le droit de se vanter de conduire une moto propulsée par le nouveau groupe motopropulseur Milwaukee-Eight® VVT 121 est exclusif aux propriétaires des modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® 2023. Ce moteur bicylindre en V à 45 degrés de 121 pouces cubes établit une nouvelle référence en matière de couple et de cylindrée installés en usine dans une moto Harley-Davidson® Touring – environ 8 % de couple et 9,5 % de puissance en plus que le moteur Milwaukee-Eight® 117 à double refroidissement™ – tout en améliorant encore le confort thermique du pilote et en produisant une tonalité d’échappement enivrante. Le Milwaukee-Eight® VVT 121 est équipé d’un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, notamment des culasses optimisées refroidies par liquide avec un nouveau système de refroidissement, un calage variable des soupapes (VVT) et une nouvelle conduite d’admission. Un seul contrepoids est réglé pour annuler les vibrations indésirables.

Milwaukee-Eight® VVT 121 Spécifications

Nouvelles caractéristiques du moteur Milwaukee-Eight® VVT 121:

Calage variable des soupapes (VVT) élargit la plage de puissance globale, améliore la gestion du couple et améliore l’efficacité pour augmenter l’autonomie de chaque réservoir de carburant (par rapport au même moteur avec calage fixe des soupapes). Grâce à la commande par ordinateur, VVT avance ou retarde le calage de l’arbre à cames à l’infini grâce à une plage potentielle de 40 degrés de rotation du vilebrequin (20 degrés de rotation du vilebrequin). Les pilotes peuvent constater une amélioration de 3 % à 5 % de l’économie de carburant* par rapport à un cycle de conduite standard par rapport aux motos similaires propulsées par le moteur Milwaukee-Eight® 117.

Un système de refroidissement amélioré Focalisé sur la zone des soupapes d’échappement de chaque culasse, le confort thermique du pilote est encore amélioré, en particulier dans les situations de conduite à basse vitesse et par temps chaud.

Les culasses à quatre soupapes redessinées intègrent de nouveaux canaux pour l’écoulement du liquide de refroidissement autour des zones des soupapes d’échappement. Une pompe électrique fait circuler une solution de liquide de refroidissement d’abord sur la culasse arrière plus chaude, puis sur la culasse avant, puis vers un nouvel échangeur de chaleur (radiateur) situé bas à l’avant du châssis et soutenu par un ventilateur contrôlé par thermostat. Le flux d’air du ventilateur est dirigé sous la moto pour améliorer le confort du pilote / passager, en particulier à basse vitesse du véhicule.

Nouvelles culasses Disposent d’une chambre de combustion remodelée avec des orifices d’admission ovales, des sièges de soupape d’admission à profil bas et une bande de squish améliorée, qui, combinés, augmentent la vitesse et la culbute de l’air d’admission et accélèrent la combustion pour améliorer les performances et l’économie de carburant. Le taux de compression est augmenté de 10,2:1 à 11,4:1 (moteur Milwaukee-Eight® 117 2022), ce qui améliore le couple à bas régime et l’économie de carburant*. Une compression plus élevée est permise par l’amélioration de la conception du refroidissement de la culasse, du taux de combustion dans la chambre de combustion et de la détection améliorée du cognement pour protéger le moteur du préallumage.

Un arbre à cames performant avec une portance plus élevée et une durée plus longue que l’arbre à cames Milwaukee-Eight® 117 contribue à augmenter la puissance et le couple. Le train de soupapes est mis à jour avec des élévateurs de grande capacité et des roulements à cames internes, ainsi que des ressorts de soupape capables de soulever plus haut, afin de maintenir la durabilité avec l’arbre à cames plus agressif en place.

Une nouvelle prise d’eau contribue à augmenter la puissance et à réduire les émissions d’échappement. Le diamètre du corps de papillon est augmenté à 58 mm par rapport aux 55 mm utilisés sur les moteurs Milwaukee-Eight® 117, et le corps de papillon des gaz est positionné plus près du centre de l’espacement des cylindres et des soupapes d’admission pour améliorer le flux d’air d’admission.

Le nouveau collecteur d’admission en aluminium profilé offre une conduite d’air plus directe et crée une transition en douceur du corps rond des gaz aux orifices d’admission ovales. Les nouveaux composants d’induction améliorent la culbute et augmentent le débit massique de 7,5 % et la vitesse de l’orifice de 10,3 %. Les injecteurs de carburant haute capacité (5,5 grammes/seconde) correspondent à la demande de carburant du moteur.

Une nouvelle boîte à air remplace l’admission Heavy Breather utilisée sur les moteurs CVO™ Milwaukee-Eight® 117 précédents. Le volume de la boîte à air est de 4,0 L, soit environ 50% de plus que le Heavy Breather. La nouvelle prise d’air est plus légère, nécessite moins de pièces et n’a pas de fixations exposées, et atténue considérablement le son d’admission par rapport au Heavy Breather.

Augmentation de la puissance de charge de 20,8 % à 58 ampères de crête contre 48 ampères de crête (puissance du moteur Milwaukee-Eight® 117). La capacité actuelle au ralenti et en vitesse de croisière est augmentée pour prendre en charge le contenu et les accessoires supplémentaires du véhicule tout en maintenant une santé optimale de la batterie.

Échappement haute performance Déverrouille les performances du moteur. Le diamètre du silencieux est augmenté à 4,5 pouces par rapport au modèle précédent de 4,0 pouces de diamètre. Une conception à haut débit complète le réglage du moteur. La tonalité et le niveau de l’échappement sont améliorés pour produire un son exaltant, en particulier à l’accélération, qui distingue les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide® des autres modèles Touring équipés d’un® échappement de série.

Un tambour de changement de vitesse amélioré avec une géométrie de poche neutre redessinée dans la transmission Cruise Drive® à 6 vitesses, il est plus facile de sélectionner et de trouver le neutre dès la première tentative.

Pour compléter la puissance du nouveau moteur Milwaukee-Eight® VVT 121, chaque aspect de la conception susceptible d’avoir un impact sur les performances globales et le confort du pilote et du passager a été soigneusement pris en compte lors du développement des modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®®.

Poids sec a été considérablement réduit, de 31 livres pour le modèle CVO Street Glide et de 35 livres pour le modèle CVO™™ Road Glide®®, par rapport aux modèles qu’ils remplacent. Cette réduction a été obtenue en rasant les onces chaque fois que possible. Par exemple, le réservoir de carburant est formé d’acier plus léger et une nouvelle pince triple est fabriquée à l’aide d’un processus de forgeage d’aluminium liquide qui réduit le poids des composants d’environ 7 livres. Le résultat est une amélioration de tous les aspects de la performance – freinage, maniabilité et accélération – et du confort du pilote en ce qui concerne le décollage de la béquille latérale, l’équilibre à l’arrêt et même le déplacement de la moto dans le garage.

Suspension haute performance sont conçus pour favoriser une maniabilité confiante et améliorer considérablement le confort du conducteur par rapport aux modèles CVO™ précédents.

Freinage fournis par des composants Brembo™ haut de gamme offrant une sensation de freinage et des performances exceptionnelles pour une confiance accrue du pilote. Les freins à disque avant doubles sont dotés de nouveaux étriers Brembo à quatre pistons montés radialement conçus pour offrir au pilote plus de puissance de freinage. Le diamètre du disque de frein avant est augmenté de 300 mm à 320 mm (modèles précédents). Le frein arrière unique est équipé d’un étrier Brembo™ à quatre pistons. Le diamètre du rotor de frein arrière est 300mm.

Éclairage est entièrement LED, conçu pour offrir style, performances exceptionnelles et aider à rendre la moto visible pour les autres automobilistes. Les phares à LED sont conçus pour produire une répartition uniforme de la lumière, éliminant ainsi les « points chauds » gênants.

Le nouvel éclairage signature sur les deux modèles comprend un élément entourant le phare ainsi que des éléments s’étendant le long des côtés gauche et droit du carénage. Le résultat est un éclairage signature avec une apparence distincte qui identifie ces motos comme les nouveaux modèles VCO™. Une séquence d’arrêt maintient l’éclairage caractéristique allumé pendant 10 secondes après l’arrêt du véhicule, un effet dramatique en bordure de rue.

Les clignotants avant sont intégrés dans le carénage derrière la même lentille que celle utilisée pour l’éclairage de signature. Les signaux sont accrocheurs et créent un look lisse et intégré pour l’avant de la moto. L’éclairage combiné frein arrière/queue/signal est situé entre l’aile arrière et les sacoches de selle.

Modes de conduite Pour la première fois, les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide® offrent des® modes de conduite sélectionnables qui contrôlent électroniquement les caractéristiques de performance de la moto et le niveau d’intervention technologique. Chaque mode de conduite se compose d’une combinaison spécifique de réglages de puissance de distribution, de freinage moteur, de système de freinage antiblocage en virage (C-ABS) et de système de contrôle de traction en virage (C-TCS). Le pilote peut utiliser le bouton MODE de commande manuelle pour changer le mode de conduite actif pendant la conduite de la moto ou à l’arrêt, à quelques exceptions près. Une icône unique pour chaque mode apparaît à l’écran lorsque ce mode a été sélectionné.

Améliorations apportées à la sécurité des pilotes par Harley-Davidson, un ensemble de technologies conçues pour améliorer la confiance du conducteur lors de situations inattendues ou de conditions routières défavorables, sont présentées sur les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®®. Les améliorations de la sécurité du conducteur sont conçues pour adapter les performances de la moto à la traction disponible pendant l’accélération, la décélération et le freinage. Les systèmes sont électroniques et utilisent les dernières technologies de contrôle du châssis, de contrôle électronique des freins et de groupe motopropulseur. Ces modèles comprennent les éléments suivants des améliorations apportées à la sécurité des pilotes par Harley-Davidson :

Confort aérodynamique et thermique sont informés par de tout nouveaux carénages avec un pare-brise « flottant », faisant partie d’un tout nouveau système aérodynamique. Chaque élément du système aérodynamique a été créé à l’aide d’outils CFD (dynamique des fluides numérique), d’une analyse en soufflerie et de tests subjectifs en situation réelle en mettant l’accent sur la réduction des vibrations du casque de pilote à la vitesse de l’autoroute. De nombreux pilotes trouveront que la combinaison d’une conception aérodynamique améliorée et d’éléments réglables entraîne une amélioration significative du confort aérodynamique global par rapport à la combinaison carénage/pare-brise des modèles Grand American Touring précédents.

Les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® introduisent une toute nouvelle suite de technologies d’infodivertissement alimentées par le nouveau système d’exploitation Skyline™. Un écran tactile couleur TFT est l’écran le plus avancé jamais proposé pour une moto Harley-Davidson®. Il remplace toute l’instrumentation analogique et la plupart des commutateurs que l’on trouvait sur les modèles de motos CVO™ précédents. Cet écran haut de gamme est lumineux et bien organisé, est personnalisable dans trois options de vue distinctes, est compatible avec les appareils Apple et Android et offre une technologie qui n’était pas disponible auparavant sur un système Harley-Davidson® ou qui nécessitait une application distincte sur l’appareil du propriétaire.

NOTE: Tous les services de projection Apple CarPlay à partir de l’appareil du cycliste peuvent être appliqués via l’écran. Les services de projection automatique Android ne sont pas disponibles, mais les utilisateurs d’Android peuvent diffuser de la musique et passer / recevoir des appels via le système. L’utilisation de certaines fonctionnalités nécessite un casque sans fil compatible. Un casque est livré avec chaque moto.

Les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide® sont dotés des® nouvelles fonctions d’infodivertissement suivantes :

Options d’affichage à l’écran

Le cycliste peut choisir parmi trois options d’affichage à l’écran:

Mode de contraste élevé: Le pilote peut changer l’apparence de l’affichage en mode de contraste élevé. Si le mode Jour/Nuit automatique est activé avec le contraste élevé, l’affichage bascule automatiquement entre le mode Contraste élevé et le mode sombre en fonction des conditions d’éclairage ambiant.

Widgets: Le passager peut utiliser le commutateur de voyage pour sélectionner le widget qu’il souhaite afficher. En outre, il existe un widget « Vide » pour les utilisateurs qui souhaitent afficher un contenu minimal.

Planificateur de conduite Harley-Davidson®: Les itinéraires configurés sur le site Web Harley-Davidson® Ride Planner peuvent être transférés vers le système de navigation intégré à l’aide de l’application H-D™. L’application H-D™ informe également les propriétaires de toutes les mises à jour du micrologiciel disponibles pour leur système d’infodivertissement.

Les modèles CVO Street Glide et CVO™™ Road Glide®® arriveront dans les salles d’exposition autorisées des concessionnaires Harley-Davidson à l’échelle mondiale à la mi-juillet, avec un PDSF de base de 42 999 $ US.

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* Estimé à partir d’essais d’économie de carburant sur un échantillon de motocyclette de la famille correspondante effectués par Harley-Davidson dans des conditions de laboratoire idéales. Tous les modèles de motos ne sont pas soumis à des tests d’économie de carburant. L’économie de carburant et le kilométrage peuvent varier selon les modèles de motos au sein d’une même famille. Votre kilométrage peut varier en fonction de vos habitudes de conduite personnelles, des conditions météorologiques, de la durée du trajet, de l’état et de la configuration du véhicule et d’autres conditions. Le kilométrage par effraction peut varier.

Harley-Davidson, Inc. est la société mère de Harley-Davidson Motor Company et Harley-Davidson Financial Services. Notre vision : Bâtir notre légende et diriger notre industrie par l’innovation, l’évolution et l’émotion. Notre mission : Plus que construire des machines, nous défendons la poursuite intemporelle de l’aventure. Liberté pour l’âme. Depuis 1903, Harley-Davidson a défini la culture de la moto avec une gamme croissante de motos de pointe, distinctives et personnalisables, en plus d’expériences de conduite et d’accessoires, d’équipements et de vêtements de moto exceptionnels. Harley-Davidson Financial Services offre du financement, de l’assurance et d’autres programmes pour aider les conducteurs Harley-Davidson à prendre la route. Pour en savoir plus, consultez www.harley-davidson.com.

Source: Harley-Davidson, Inc.